Hjólnaf og legur

Af hverju að velja okkur

HGV Bearings er ört vaxandi fyrirtæki með aðsetur í Kína. Við höfum yfir 20 ára reynslu. Við erum staðráðin í að deila vöruþekkingu, notkunarþekkingu og stöðugri áreiðanlegri þjónustu við viðskiptavini okkar allan tímann. Við sérhæfum okkur í að framleiða flansaðar diskharvaeiningar, hringbor, ferningabor, óstaðlaða röð, sexkantaða seríu, ferningabor og önnur hjólnafsleg.

Hröð sending:Með sterkri framleiðslugetu getum við fljótt framleitt þær vörur sem þú þarft og afhent þér þær fljótt.
Samkeppnishæf verð:Umfangsmikil framleiðslustærð okkar gerir okkur kleift að lækka vöruverð með magni á sama tíma og viðhalda háum vörugæðum.
24 tíma svörun á netinu:Upplifðu stuðning allan sólarhringinn með 24 tíma svarþjónustu okkar á netinu. Við erum hér til að svara fyrirspurnum þínum og veita tímanlega aðstoð hvenær sem er. Sama hvaða vandamál þú ert að glíma við, teymið okkar er til staðar allan sólarhringinn til að tryggja að þú fáir skjótan stuðning.
20+ Ára reynsla:Með meira en tveggja áratuga reynslu þjónum við næstum 100 viðskiptavinum og fáum mjög góða dóma.

Hjólnafslegur eru mikilvægir þættir í bílaiðnaðinum, þar sem þau veita örugga tengingu milli hjólsins og ássins. Þeir hjálpa til við að draga úr núningi, tryggja mjúkan og öruggan akstur. Þeir koma í mismunandi efnum, hönnun og stærðum, sem ákvarða frammistöðu þeirra og líftíma. Í þessari grein munum við kanna mismunandi efni þeirra, flokkun þeirra og notkun þeirra.

Efni:

1. Stál:Stál eru algengasta gerð og eru hagkvæm. Þau eru sterk, endingargóð og þola mikið álag, sem gerir þau hentug fyrir atvinnubíla.

2. Keramik:Keramik eru afkastamikil íhlutir sem bjóða upp á lítinn núning, mikinn hraða og lengri líftíma. Þeir eru almennt notaðir í hágæða sportbílum fyrir frábæra frammistöðu.

3. Plast:Plast eru létt, ryðheld og viðhaldslítil. Þeir eru almennt notaðir í rafknúnum ökutækjum vegna lágs núnings og mikillar orkunýtni.

Flokkanir:

1. Ein röð:Einraðir eru með eitt sett af kúlum eða rúllum á milli innri og ytri hringsins. Þau henta fyrir létt ökutæki og eru oft notuð í framhjól bíls.

2. Tvöföld röð:Tvöföld röð hafa tvö sett af kúlum eða rúllum á milli innri og ytri hringsins. Þau henta fyrir þungabíla og eru oft notuð í afturhjól bíls.

3. Tapered Roller:Mjókkar rúllur eru með keilulaga rúllu á milli innri og ytri hringsins. Þeir geta höndlað ás- og geislaálag, sem gerir þá hentug fyrir vörubíla og tengivagna.

Umsóknir:

1. Fólksbílar:Þeir eru almennt notaðir í fólksbílum þar sem þeir veita mjúka ferð og draga úr titringi. Þeir geta líka höndlað mikið álag og mikinn hraða.

2. Atvinnuökutæki:Þeir eru mikilvægir hlutir í atvinnubílum þar sem þeir geta séð um mikið álag og veita stöðugleika. Þeir eru almennt notaðir í vörubíla, tengivagna og rútur.

3. Sportbílar:Afkastamiklir sportbílar þurfa legur á hjólnaf sem þola mikinn hraða og veita frábæra frammistöðu. Keramik legur eru almennt notaðar í sportbílum vegna lágs núnings og lengri líftíma.

Að lokum eru hjólnafslegur nauðsynlegir hlutir í bílaiðnaðinum. Þeir koma í mismunandi efnum, hönnun og stærðum, hver með sína einstaka kosti. Með því að skilja mismunandi efni þeirra, flokkun og notkun, getum við tekið upplýstar ákvarðanir þegar við veljum rétta íhluti fyrir farartæki okkar. Með réttum legum getum við notið mjúkrar og öruggrar akstursupplifunar.

Hvað er hjólnafslegur

Hjólnafssamsetning, einnig nefnd hubsamsetning, hjólnafseining, hjólnafslegur, er bifreiðahlutur sem notaður er í flestum bílum, farþegabifreiðum og léttum og þungum vörubílum. Ef þú vilt vita upplýsingar og verð á Hjólnafslegum, vinsamlegast hafðu samband við okkur!

Kostur við hjólnafs legur

Einn stærsti kosturinn við framhjólsnafssamstæðu er bætt stýring og betri stjórn þegar bílnum er ekið sérstaklega í þröngum beygjum.

Betra stýri

Mýkri og þægilegri akstur er hægt að ná með framhjólsnafssamstæðunni, jafnvel þótt ekið sé yfir ójöfn, gróft yfirborð.

Mýkri drif

Hægt er að útrýma háværu tístihljóðinu þegar þú keyrir umtalsvert með því að nota framhjólsnafssamsetningu. Titringurinn sem fannst er einnig eytt.

Hljóðdempun

Legur sem hægt er að nota í hjólnöf

Deep-Groove kúlulegur

Algengustu legurnar eru Deep-Groove Ball Bearings. Þökk sé einfaldri hönnun er auðvelt að viðhalda þeim og eru ekki eins viðkvæm fyrir notkunarskilyrðum og eru því notuð í margs konar notkun.
Auk geislakrafta gleypa þeir áskrafta í báðar áttir. Lágt tog þeirra gerir þær einnig hentugar fyrir mikinn hraða.

Horn snerti kúlulegur

Hyrnd snertikúlulegur einkennast af snertihorni. Þetta þýðir að kraftar eru fluttir frá einni hlaupbrautinni til hinnar í ákveðnu horni.
Kúlulegur með hornsnertingu henta því fyrir samsett álag þar sem háa áskrafta þarf að flytja til viðbótar við geislakrafta.

Þrýsti kúlulegur

Þrýstikúlulegur samanstanda af tveimur legudiskum með hlaupbrautum fyrir boltana.
Þrýstikúlulegur voru eingöngu þróaðar til að taka upp áskrafta í eina átt, sem þýðir að þeir geta staðsett skaftið áslega í eina átt.

Sjálfstillandi kúlulegur

Sjálfstillandi kúlulegur innihalda tvöfalda röð af kúlum sem stýrt er af búri og tvöfaldri röð innri hringrásar en hafa þann sérstaka eiginleika að samfellda kúlulaga ytri hringrás gerir innri hringinn / kúluuppbótina kleift að snúast innan ytri hringsins. Þetta er það sem gerir forritinu kleift að samræma sig sjálft.
Mælt er með þessari gerð legu þegar jöfnun skafts og húsnæðis (misstilling) er vandamál og skaftið gæti sveigst. Sjálfstillandi kúlulegur henta best til að taka upp geislamyndakrafta.

Kúlulaga rúllulegur

Kúlulaga rúllulegur eru mjög sterkar og vinna á sömu reglu og sjálfstillandi legur að því undanskildu að þær nota kúlulaga rúllur í stað kúlurúlla sem gera kleift að styðja við hærra álag. Þetta getur bætt upp misræmi milli skaftsins og hússins.
Kúlulaga legur eru hentugur til að gleypa mikið geislamyndaálag og miðlungs ásálag.

Sívalar rúllulegur

Sívalar rúllulegur nota línusnertingu á milli veltihluta og hlaupabrautanna, sem hámarkar dreifingu álagsþátta á snertipunktinum. Þetta fyrirkomulag þýðir að sívalur rúllulegur hafa mjög mikla geislamyndaða álag.
Það fer eftir hönnuninni, þeir gætu einnig sent takmarkað magn af ásálagi.

Kólnandi rúllulegur

Tapered Roller Bearings hafa tapered raceways í innri og ytri hringi með keilulaga rúllum raðað á milli þeirra.
Vegna snertihornsins geta mjókkandi rúllulegur tekið upp mikla geisla- og áskrafta í eina átt.
Kjósandi rúllulegur eru oft sameinaðar í pörum til að styðja við axial krafta í báðar áttir.

Nálarrúllulegur

Nálarúllulegur eru sérstök tegund af sívalninga legum sem innihalda langa, þunna rúlluhluta, þekkt sem nálarúllur. Hlutfall þvermáls og lengdar er á milli 1:3 og 1:10.
Nálarrúllulegur eru með háa burðargetu og henta aðeins fyrir geislakrafta.

Hvernig á að velja mismunandi gerðir af hjólnafslegum?

Hlaða
(1) Þegar þú ert aðallega með geislalaga álag (átt hornrétt á skaftið), veldu geislalagið, þegar þú ert aðallega með ásálag (sömu átt og skaftið), veldu axial legu. Ásálag er einnig kallað þrýstiálag.
(2) Þegar legið ber lítið álag, veldu kúlulegu; þegar álagið er stærra skaltu velja rúllulager.
(3) Leg á meðan það ber geislaálag og axialálag (gerviálag), ef gerviálagið er lítið, veldu djúpgrópkúlulegur eða hyrndar snertikúlulegur; ef álagið er stærra skaltu velja mjóknandi rúllulegur.
(4) Almennt verða lághraða þungar hleðsluskilyrði notuð undir sléttu legunni.

Snúningshraði
(1) Almennt séð, við vinnuaðstæður með meiri hraða, er rétt að nota djúp gróp kúlulegur, hyrndar snertilegur, sívalur rúllulegur.
(2) Við vinnutilvik með lægri hraða er hægt að nota mjókkandi rúllulegur.
(3) Takmarkshraðinn fyrir kúlulaga er lágur, aðeins hægt að nota við minni hraða.
(4) Fyrir sömu gerð legur, því minni stærð, því meiri leyfilegur hraði. Við val á legum ætti að huga að því að raunverulegur hraði sé lægri en hámarkshraðinn.

Nákvæmni
(1) Vélarsnælda, nákvæmnisvélar og tækjabúnaður o.s.frv. krefjast mikillar nákvæmni í snúningshluta líkamans, ætti að nota nákvæmnisstig 5, 4, 2 og önnur nákvæmni legur af djúpri grópkúlu, hyrndum snertikúlu, mjókkandi vals, sívalur kefli og hornlaga kúlulegur.
(2) Krefjast mikillar snúningsnákvæmni, meiri notkunar á djúpri grópkúlu, hyrndum snertikúlu og sívölum rúllulegum osfrv.

(3) Fyrir flestar vélar nægir valið á 0 þollagi til að uppfylla kröfur gestgjafans.

Stífleiki
(1) Teygjanleg aflögun rúllulaga er mjög lítil, í flestum vélum er ekki hægt að íhuga, en í sumum vélum, svo sem vélarsnælda, er stífni legur mikilvægur þáttur, almennt ætti að velja sívalur og mjókkandi kefli. Vegna þess að þessar tvær gerðir af legum eru undir álagi, eru veltibyggingin og kappakstursbrautin í snertingu við punkt, stífni er léleg.
(2) Einnig er hægt að forhlaða ýmsar gerðir til að auka stífni stuðningsins. Svo sem eins og hyrndur snertibolti og mjókkandi rúllulegur, til að koma í veg fyrir titring á skaftinu, auka stífleika stuðningsins, oft í uppsetningu á fyrirfram beittum áskrafti, þannig að gagnkvæm þjöppun.

Annað
(1) Í geislamyndarými er takmarkað af tilefni getur valið nálar legur eða nálar rúlla og búr samsetningu.
(2) Legur titringur, hávaðakröfur tilefnisins, geta notað lághávaða djúp gróp kúlulegur.
(3) Kröfur um mikla snúningsnákvæmni legunnar (svo sem vélarsnælda) og beitingu háhraðaskilyrða ætti að velja meiri nákvæmni en venjulegt legustig.

Single Row Angular Contact Ball Bearings

Einkenni slæmra hjólalaga

Óreglulegur hávaði

Algengasta einkenni slæmra hjólalegra er skrítinn hávaði sem þau framleiða þegar eitthvað er slökkt. Þú gætir heyrt suð, vælandi, gnýr, mala eða smell, allt eftir því hvernig hjólalegur bilar.

Ójafnt slit á dekkjum

Þegar kúlulögin slitna munu þau byrja að losna innan húsanna og/eða missa eitthvað af virkni sinni. Vegna þessa gætu dekkin slitnað ójafnt.

Laus stýrisfíling

Nei, stýrið sjálft mun ekki finnast laust, en stýritilfinningin gæti. Ef lega fer illa gæti það skapað smá leik innan hjólasamstæðunnar. Ef þetta gerist gæti stýrið þitt verið óljósara en venjulega.

Titringur

Ef innsigli hjóla er rofið og innanrýmið mengast af hörðum ögnum, eða það hefur einfaldlega slitnað með tímanum, gæti það valdið grófari ferð en venjulega og titringi.

Hjólalæsing

Flestar nútíma hjólalegur eru innsiglaðir og ekki að ástæðulausu. Ef óhreinindi, rusl eða önnur mengun kemst inn í legurnar gæti það dregið úr smurningu og aukið núning. Ef það verður of heitt, eða það er of mikið rusl í legunum, gætu þau byrjað að læsast eða mala. Ef legurnar læsast gæti hjólið læst sig.

Hluti af legum hjólnafs

Legur:Legur koma almennt í formi bolta eða tapers innan málmhring sem ríður á skaft ássins og passar inn í miðstöðina. Vegna eðlis kraftanna sem settir eru á hjólalegur eru þeir líklegri til að bila en margir af öðrum hlutum sem við munum ræða hér.

Miðstöð:Nafið sér um að tengja hjólið við ás ökutækisins. Það hýsir einnig hjólalegur. Þetta málmhlíf er venjulega í formi disks með örlítið útstæðum miðhluta sem inniheldur nokkra pinna. Það er líka gat í miðjunni fyrir leguna.

Snúður% 3aRótorarnir á ökutækinu þínu hjálpa þér að hemla meðan á akstri stendur. Að þrýsta á bremsurnar í ökutækinu þínu veldur því að klossarnir kreista bremsuklossana þína að snúningunum, sem skapar núning sem að lokum veldur því að hjólin hætta að snúast og koma bílnum þínum í stöðvun.

Innsigli:Þéttingarnir sem sitja á milli leganna þinna og drifskafts ökutækisins þíns eru til til að halda efnum og efnum frá sem gætu valdið því að legurnar slitna hraðar - óhreinindi, vatn og annað rusl frá veginum er eitt af þeim algengustu.
Hins vegar halda þessar innsigli einnig fitu sem notuð er til að smyrja legur inni í hubsamstæðunni. Þessi fita er lífsnauðsynleg til að lengja líftíma nafsins og legur, þannig að þessar þéttingar þarf að athuga oft og skipta um ef þær hafa versnað.

Drifskaft:Drifskaft ökutækis þíns er ábyrgur fyrir því að færa tog frá vélinni inn í hjólin, sem auðveldar hreyfingu. Gírskiptingin sendir hreyfiorku frá vélinni í gegnum skaftið inn í mismunadrifið og snýr öxulunum (sem eru tengdir hjólnöfunum sitt hvoru megin við bílinn).
Drifskaft getur skemmst á ýmsa vegu, þar á meðal þegar hjólalegur eða nöf í bílnum þínum eru farin að slitna. Í þessu tilviki muntu líklega taka eftir of miklum titringi þegar þú flýtir eða bremsar og gætir heyrt bankahljóð.

Hvernig á að viðhalda legum hjólnafs

Merki um slitnar legur

Þegar legurnar þínar verða slitnar eða brotnar muntu líklega taka eftir muninum. Til að byrja með gætirðu séð ójafnt slit á dekkjum og/eða bremsum, sem gæti valdið meiri hættu á slysi.
Annað merki um burðarvandamál er mikill hávaði nálægt dekkjunum þínum. Það hljómar eins og að mala eða væla og það verður venjulega hærra því meira sem þú flýtir þér. Ef þú tekur eftir þessu hljóði, þá skaltu athuga legu þína eins fljótt og þú getur.
Titringur í stýri er annað viðvörunarmerki um að hjólalegur séu slæmar. Þú finnur fyrir þessu þegar þú flýtir þér og þegar þú beygir, og þú ættir ekki að bíða eftir að fá það athugað. Ef þú hefur tekið eftir einhverju af þessum einkennum, þá er líklegt að það eigi að skipta um legu þín. Þeir munu líklegast ekki endast mikið lengur, svo ekki bíða þar til þeir mistakast alveg.

Hlúðu að hjólalegum þínum

Besta leiðin til að sjá um hjólalegur er með því að hugsa um ökutækið þitt. Forðastu að keyra dekkin í kantsteina eða yfir holur. Ekið varlega og varnarlega og ekki árásargjarn. Þegar þú keyrir ökutækið þitt hart mun það slitna hraðar. Það er góð hugmynd að pakka aftur opnum hjólalegum á um það bil 30,000 mílna fresti. Við fjarlægjum aðskilda hlutana úr legunum til að skola og þrífa þau og bæta síðan við fersku smurolíu áður en þau eru sett aftur í. Ef legurnar þínar eru innsiglaðar ættirðu að skoða þau á 30,000 mílna fresti.

Viðgerðir á hjólagerðum

Þó að þú gætir aldrei hugsað um þau, eða jafnvel áttað þig á því að þau eru til staðar, eru hjólalegur ökutækja þinna mjög mikilvægar. Án þeirra gætu hjólin þín ekki virkað rétt. Þannig að það er mikilvægt að láta skoða og þjónusta hjólalegur til að halda þeim í góðu formi og tryggja að hjólin þín virki rétt.

Algengar spurningar

Sp.: Geturðu keyrt bíl með slæmt hjólnafslegur?

A: Nei, það getur verið mjög hættulegt. Legurnar geta valdið alvarlegum vandamálum ef þær bila. Eins og við sögðum áður getur mikill hiti stafað af núningi og það getur valdið skyndilegri festingu á legunni, sem veldur því að hjólið stíflast á hvaða hraða sem við erum að keyra á því augnabliki.

Sp.: Hvað gerist ef hjólnafslegur bilar?

A: Ef það er ekki tekið á því gætirðu misst stjórn á ökutækinu þínu, fengið hemlunarvandamál og hjólin geta líka losnað. Óvenjuleg hljóð, ójafnt slit á dekkjum, titringur í stýri, óeðlilegt hliðartog og upplýst ABS-viðvörunarljós eru merki um slæmt hjólalegu.

Sp.: Hvað veldur því að bílhjólalegur fara í bága?

A: Árekstursskemmdir eða léleg veggæði – öll högg vegna aksturs í gegnum holu, aksturs yfir hraðahindranir eða högg á kantstein geta skemmt hjólalegu og dregið úr endingu þess.

Sp.: Hversu oft ætti að skipta um hubbar?

A: Þú ættir að búast við að skipta um hjólalegur á 85,000-100,000 mílna fresti. Hins vegar er þessi tala aðeins ágiskun, þar sem hún fer einnig eftir gæðum leganna. Nema báðar legur á öllum hliðum hjólanna séu yfirvinnuðar, þá er engin þörf á að skipta um þær allar í einu. Þú ættir aðeins að skipta út þeim sem þurfa á því að halda.

Sp.: Hvernig greinir þú hjólnafslegur?

A: Með ökutækið á tjakkstöndum og með kubbum á afturhjólunum til að gera það alveg stöðugt, gríptu í dekkið í 3 og 9 stöðunum og hristu það fram og til baka. Þú gætir séð smá leik og heyrt slæmt hjóllag.

Sp.: Hafa hjólalegur áhrif á bremsur?

A: Ef þú ert með gallað eða laust hjólalegur mun snúningurinn sveiflast um ásinn. Þessi vaggur veldur því að snúningurinn ýtir þrýstistimplinum inn í holuna. Nú, þegar þú slærð á bremsupedalinn, þarf stimpillinn að fara lengra en venjulega til að bremsa. Þetta veldur lágum eða svampkenndum bremsupedali.

Sp.: Þarftu að stilla upp eftir að hafa skipt um hjólnafslegu?

A: Reyndar ekki, en jöfnunarathugun er alltaf góð hugmynd eftir að hafa gert meiriháttar framendaþjónustu. Slæm hjólalegur, ef þeim er ekið nógu lengi á, GÆTTI valdið öðru óreglulegu sliti sem hefur MÖGULEIKA til að losa sig við stöðuna, en það er í besta falli mjög sjaldgæft tilfelli.

Sp.: Er í lagi að skipta aðeins um eina hjólnafslegu?

A: Oft er mælt með því að skipta um báðar hjólalegur í bíl, jafnvel þegar aðeins annað sé skemmt, af nokkrum ástæðum: Samhverft slit: Hjólalegur á sama ás upplifa svipað slit. Ef annað hefur mistekist er líklegt að hitt sé líka að nálgast endann á líftíma sínum.

Sp.: Eru öll 4 hjólin með hjólalegum?

A: Hvert hjól er búið hjólalegu, setti af stálkúlum eða keflum sem búr halda á í hring úr málmi sem kallast „kapphlaup“. Þegar hjólin snúast skapa þau núning og hita. Hjólalegur hjálpa til við að draga úr núningi, hita og vernda hjólin og dekkin.

Sp.: Ættir þú að skipta um báðar hjólnafslegur á sama tíma?

A: Miðað við þessa hugsun, væri skynsamlegt að mæla með því að skipta um báðar hjólalegunafirnar á sama tíma þó að aðeins annað hafi augljóslega bilað. Á hinn bóginn myndu sumir halda því fram að það væri óþarfa kostnaður að skipta út báðum á sama tíma.

Sp.: Eru hjólnafslegur dýr?

A: Mikill meirihluti ökutækja í dag notar nöflaga í heild sinni. Hér er kostnaðurinn við leguna venjulega meginhluti kostnaðarins, þar sem flestar hubbar legur ganga á bilinu $80.00 til $300.00. Margir þessara hafa ABS skynjara innbyggða í sig. Þessar legur eru losaðar af stýrishnúknum og nýtt lega boltað á.

Sp.: Hvað eyðileggur legur fyrir hjólnaf?

A: Að keyra oft í gegnum leðju, vatn eða vegasalt getur valdið bilun í hjólagerðum. Aðskotaefni geta komist framhjá þéttingunum og farið inn í legurnar sem mengar fituna og skemmir legurnar.

Sp.: Hvernig kemurðu í veg fyrir slæmar hjólnafslegur?

A: Umhverfisþættir: Útsetning fyrir vatni, óhreinindum og öðrum aðskotaefnum getur flýtt fyrir sliti og tæringu á legunni. Reglulegt viðhald, rétt uppsetning og notkun hágæða legur getur komið í veg fyrir ótímabæra bilun í hjólagerðum.

Sp.: Eru legur að framan og aftan á nöfunum eins?

A: Báðar eru yfirleitt mjókkandi rúllulegur, bæði leyfa einum hluta að snúast miðað við annan. Framhliðin hefur tilhneigingu til að hafa innri og ytri legur nálægt hvor annarri - á hjólsnældunni - á meðan að aftan verður ytri legur við hjólið og innri endinn mun fylgja í hliðargírnum í mismunadrifinu.

Sp.: Getur slæm hjólnafslegur haft áhrif á hröðun?

A: Þar sem hjólalegur eru það sem dekkin þín snúast um, geta þau dregið úr hröðun þinni þegar þau bila. Vegna lélegrar smurningar eða ryðs geta hjólalegur farið að skila verri árangri og þau leyfa ekki ökutækinu þínu að flýta sér.

Sp.: Hvernig veit ég hvaða hjólnafslegur á að skipta um?

A: Ef þú tekur eftir hávaða sem kemur að framan er það líklega vandamál með framhjólalegu. Á sama hátt, ef hávaðinn virðist koma að aftan, er það líklega vandamál með afturhjólalegu. Athugaðu titring: Slitið hjólalegur getur valdið titringi í ökutækinu.

Við erum vel þekkt sem einn af leiðandi framleiðendum hjólalaga í Kína. Vinsamlegast ekki hika við að kaupa hágæða hjólnafs legur á samkeppnishæfu verði frá verksmiðjunni okkar. Fyrir tilvitnun, hafðu samband við okkur núna.